广东省超限超载车辆治理办法

       广东省各级交通、公安等部门将联合采取行动，对超限超载车辆进行统一治理。日前，广东省治理车辆超限超载工作领导小组办公室副主任、省公路管理局副局长罗米足就群众关心的涉及“治超”的问题回答了记者的提问。罗米足表示，由于此次治理车辆超限超载行动前所未有地采取了部门协作、区域联动的形式，他乐观地预计“一年治标、三年治本”的目标可以实现。

　罗米足：治超是一项长期的工作。按照国务院治理车辆超限超载运输的精神，这次治超的目的是通过3年左右的综合治理，力争使车辆超限超载运输问题从根本上得到解决，“大吨小标”和非法改装车辆基本杜绝。通过严格执法和规范化、制度化管理，建立长效管理机制，使道路运输规范，运价合理，逐步建立起开放、公平、健康的道路运输市场。

　　当前经过宣传，大部分运输企业及司机都知道了。因为超限超载引起的不光是对公路的损坏，还引发了交通事故。据公安部门统计，75％以上的交通事故都跟超限超载有关，根据去年我们做的调查，很多司机也不愿意超载。

　　广东以往有50个固定交通稽查点，由于高速公路上不能设检查站，统一治理时我们准备在高速公路出口设检查站。广东路网比较发达，有些司机可能会绕过去，现在我们是固定和流动稽查点相结合，这点也会起到威慑作用。

　　治超是否会影响经济发展

　　罗米足：治理车辆超限
超载运输工作不会影响经济的发展。当前，我国的宏观经济运行态势良好，但一些深层次的原因已经凸显出来。其中，由于能源供求矛盾比较突出，造成了交通运输市场相对比较紧张。在这种情况下，有部分群众担心车辆超限超载受到控制了，运价也会跟着上去，这样成本又转嫁到消费者身上。

　　我认为，由于利益的驱动，少数运输业主与货主协议垄断货运市场，以便维持不正常的低水平运价，于是货运的车主就大肆进行超限运输，他们可以一辆车装载正常运输货物重量的10倍，甚至更多，有的甚至超过火车皮的载重量，相当于一辆超限车剥夺了6个或7个甚至更多的车主的就业岗位。这就扰乱了运输市场正常的经济秩序，不仅导致运输业的萎缩，而且超限运输损坏公路，给国家造成巨额财产损失，这才是对社会经济发展的最大伤害。

　　应该说，运输价格是由市场来调节的，治理超限超载运输的结果是使不正常、不合理的过低的运价“归位”，让运输业在开放有序公平的竞争中发展起来，让闲置的社会运力有事干，随着经济的发展，运输业随之兴旺起来。而不彻底治理超限超载运输，公路运输市场秩序就无法做到公平有序，竞相压价和不正当竞争的恶性循环就打破不了，通过公路路产的损失的“转移支付”，使市场主体得到不合理回报的怪现象就不能消除。因此，担心治理超限运输会影响经济是完全不必要的。